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日媒:长城将结束海外品牌赚取暴利的时代【pg电子官网】

编辑:pg电子 来源:pg电子 创发布时间:2021-06-01阅读67631次
  本文摘要:《日本经济新闻》12月11日报导称之为,中国长城汽车创办了取名为WEY的新品牌,将在2017年4月发售定价15-20万元区间的SUV车型。

《日本经济新闻》12月11日报导称之为,中国长城汽车创办了取名为WEY的新品牌,将在2017年4月发售定价15-20万元区间的SUV车型。这一价位与日美欧大型车企的产品完全相同。

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长城汽车使用军队式的严苛内部管理制度,占有了SUV车型的国内首位。该公司辖下100人左右的外籍团队堪称耗时4年才已完成新的品牌WEY的筹划。长城汽车的挑战(高价位产品)能否顺利,或许能看见此前仍然逗留在低价位上的中国车企的未来。我们将完结海外品牌赚暴利的时代,11月18日,新的品牌WEY的首席执行官(CEO)严思施泰因格莱贝尔(Jens Steingraeber)在广州国际汽车展览会(广州车展)上举办新的品牌发布会时如此特别强调。

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中国作为全球仅次于汽车市场,按品牌市场份额来看,美国通用汽车、德国大众、日本丰田汽车和日产汽车等海外大型车企名列前茅。将向这些大型车企发动挑战的WEY源于长城汽车实际创始人魏建军的姓氏。魏建军回应,把自己的姓氏作为品牌是因为对品质有信心。

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同时特别强调WEY使用了与欧洲大型车企不相上下的品质标准。为此,长城汽车从海外大型车企挖来3名低管,合计100人规模的外籍技术人员历时4年制订品牌战略,重复前进了研究研发。这3名低管除了来自德国奥迪的严思施泰因格莱贝尔外,还有设计师皮埃尔纳克莱克(Pierre Leclercq)和负责管理营销的塞缪尔陈(Samuel Chen)。纳克莱克曾设计了宝马X5 SUV等车型。

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陈在丰田的高档品牌雷克萨斯累积了非常丰富的经验。三人都是汽车行业内的知名人士。在广州车展上,长城汽车公布了WEY的插电式混合动力概念车和汽油概念车。

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这些车型皆配有先进设备的安全性系统,还考虑到使用自动驾驶。目前长城汽车的SUV主要以定价为10~15万元的产品为中心。价格跟其他中国车企一样,与日美欧大型汽车厂商定价15-20万元的产品具有极大差距。

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WEY射击的是日美欧大型厂商的价位,其经销网点或将与长城汽车既有产品分离。长城汽车1984年在河北省保定市正式成立。1990年,魏建军兼任掌门人之后开始着力发展皮卡,在该领域沦为中国第一。

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2002年投身于SUV业务,也凭借合理的价格和轻巧的性能攀上了首位宝座。长城汽车构建茁壮的源泉是军队式的纪律和完全的成本管理。例如在总部工厂里员工必需列队移动,通过增加电梯停站的楼层来节约电费,随意在办公室吃零食甚至不会被罚款。

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长城汽车还急剧提升了技术实力。目前大约有7千名研发人员,享有长45公里的滑行道和能仿真76种路面的试验场。此外,还设想截至2020年再行投资大约200亿元。

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时隔欧洲和北美之后,1月还刚在日本成立了研发中心。长城汽车的大部分车型排量皆在1600cc以下,是增税车型。在SUV热潮和增税政策的双重推展下,2016年1~10月的销量同比快速增长20%,超过79万辆。

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多达了比亚迪(BYD)和浙江吉利控股集团等中国其他自律品牌的大型车企。但与其他车企一样,预计增税政策完结后销量将经常出现增加。目前,长城汽车的净利润快速增长陷于衰退,以新兴市场国家为中心的出口也展现出下滑。

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落成在海外大型车企累积了经验的外国人,能否使长城汽车顺利挣脱较低价格?考验魏建军魄力的时候到了。

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